Железнодорожный тоннель Кхун Тан (Khun Tan), нац парк Дой Кхун Тан и маршрут на ретро-поезде из Чиангмая

Хочу поделиться необычным маршрутом на 1 день из Чиангмая, для которого не нужен свой авто или мото транспорт, а достаточно сесть на поезд и примерно через полтора часа оказаться на жд станции, с которой связана целая веха развития железодорожного сообщения Таиланда. Какие достопримечательности и интересные места северного Таиланда я увидела на этом маршруте:

• Жд станция Кхун Тан — самая высокогорная жд станция страны.
• Туннель Кхун Тан — самый длинный туннель Таиланда.
• Нац. парк Дой Кхун Тан.
• Белый мост.
• Рисовые поля, вау-виды и статуи Будды в тайских храмах.

Но обо всем по порядку.

Кхун Тан — самая высокогорная ж/д станция в Таиланде

Жд вокзал Кхун Тан сейчас выглядит как музей. Но на самом деле это действующая станция, куда несколько раз в день прибывают поезда. И, как я уже упомянула, это самая высокая железнодорожная станция в Таиланде (578 м над уровнем моря). Хотя 578 м для кого-то может звучать смешно, но тем не менее! 

Станционный смотритель:

В статье про достопримечательности Лампанга я рассказывала про жд станцию города, которой уже больше сотни лет. Сегодня я хочу рассказать про другой важный объект железнодорожного строительства в Таиланде. Про место, миниатюрная копия которого есть на вокзале в Лампанге. Речь пойдёт про самый длинный тоннель в Таиланде Кхун Тан, который связал жд-сообщением столицу Таиланда Бангкок и Чиангмай.

Тоннель Кхун Тан (Khun Tan) в Таиланде — история строительства и легенды

В 1916 году, когда открыли жд-вокзал в Лампанге, жд-сообщения с Чиангмаем всё ещё не было. Лампанг был терминальной точкой для поездов на севере. Проложить путь мешали горы, строить дорогу в обход — и сложно, и дорого. Естественным решением стал тоннель, только опыта строительства тоннелей у тайцев не было.

Для строительства железной дороги из Бангкока в Чиангмай Royal State Railways of Siam пригласили группу немецких инженеров. Через какое-то время к ним присоединился Эмиль Эйзенхофер (Emile Eisenhofer), у которого уже был опыт строительства тоннелей в Германии.

На сайте библиотеки университета Чиангмая есть фотография Эйзенхофера во время строительства:

Chao Phraya Wongsanupraphan и Mr. Emil Eisenhofer

Во время строительства первой части дороги на север «Бангкок — Пхитсанулок» Эмиль Эйзенхофер построил два первых тоннеля в Таиланде, за что получил почётную награду — Орден Белого Слона.

Строительство тоннеля Кхун Тан осложнялось жарой, малярией и тропическими лихорадками. В какой-то момент китайские рабочие отказались входить в тоннель из страха духов. По ночам из джунглей приходили тигры и нападали на людей, лошадей и мулов.

Серьёзной проблемой при строительстве тоннеля Кхун Тан было то, что рабочие не только не имели опыта в укладке железной дороги, но и вообще никогда видели тоннелей, не говоря уже про использование динамита.

Строительство тоннеля началось в 1907 году, закончили тоннель в 1918 году, а в 1921 году самый длинный тоннель в Таиланде — 1362 метров — был открыт.

Эмиль Эйзенхофер умер в 1962 году. Его похоронили у северного выхода туннеля Кун Тан, где построена жд-станция. Позже там же похоронили его жену.

Национальный парк Дой Кхун Тан (Doi Khun Tan)

Если посмотреть на карту, то видно, что жд станция Кхун Тан находится недалеко от нац. парка Дой Кхун Тан (Doi Khun Tan National Park). Настолько недалеко, что Дой Кхун Тан — это единственный национальный парк в Таиланде, куда можно доехать прямо на поезде без машины и байка! Тропа в парк начинается буквально в 1 км от платформы Кхун Тан, можно подняться самостоятельно пешком. Вот локация.

Ещё одна особенность этого нац парка — через него проходит граница двух провинций: Лампанга (Lampang) и Лампуна (Lamphun). На дороге перед офисом нац. парка (визит центра) это даже показано цветом: синяя полоса — Лампхун, зеленая — Лампанг.

Кроме разделительных полос между провинциями в нац. парке есть мини-копия туннеля Кхун Тан.

В нац. парке много смотровых, водопады, но самое популярное — трекинг по смотровым точкам на уровнях Y.1–Y.4 на высоту до 1373 м). Что это значит:

• Уровень Y.1 (900 м) — около 1,5 км от визит-центра. Здесь сохранились исторические европейские бунгало, построенные еще британцами и железной дорогой в начале XX века.
• Уровень Y.2 (1035 м) — сосновый лес, бывший лагерь американских миссионеров.
• Уровень Y.3 (1225 м) — зона палаточного лагеря и гостевых домиков.
• Уровень Y.4 (1373 м) — вершина горы Дой Кхун Тан (локация) и смотровая площадка на границе провинций.

Подробнее о треккинге в нац парке я рассказала в статье «Список нац. парков рядом с Чиангмаем«.

В нац. парке можно остановиться с палаткой на ночь или на несколько дней. На каждом из уровней есть camp site — место для палаток. Вход в нац. парк платный. Для иностранных туристов входной билет стоит 100 батов.

Совет: если приезжать всего на 1 день на утреннем поезде, то можно неспеша сходить к смотровым на уровнях Y.1 или Y.2 и вернуться назад к станции. Чтобы идти на самую вершину (Y.4), лучше приехать с ночевкой в палатке или бунгало. Суммарный маршрут туда-обратно составит более 14 км с набором высоты.

Логистика — как добраться из Чиангмая на станцию Кхун Тан

На поезде

С вокзала Чиангмая (Chiang Mai Railway Station) ходят пригородные поезда 3-го класса (Hard seat с вентилятором). Билет стоит всего 15–20 батов, время в пути — около 1 часа 15 минут через живописные горы и джунгли. Поезд проезжает сквозь весь 1,3-километровый тоннель и останавливается прямо у аутентичной станции, которая больше похожа на музей, чем на действующий объект.

Возвращаться обратно тоже поездом.

На своем транспорте — мотобайк или авто

Другой вариант — на своём транспорте. Прямой и быстрый путь — ехать по шоссе 11. Но если съехать с этого шоссе, то можно увидеть еще несколько интересных мест.

Ещё вот такие статуи Ганеши и Будды ( вот тут):

Белый мост Тха Чом Пху (Saphan Khao Tha Chomphu) — культовая фотолокация

Если решите ехать этот маршрут не на поезде, а на авто или мотобайке, то советую заехать по дороге в еще одну культовую локацию — Белый мост (White Bridge, вот тут).

Мост построили те же немецкие инженеры во главе с Эмилем Эйзенхофером. В отличие от Моста через реку Квай, он белоснежный, окружен рисовыми полями и выглядит невероятно кинематографично. Мосту уже больше 100 лет!

Поезд из Чиангмая в Кхун Тан проезжает прямо по этому Белому мосту (станция Тха Чом Пху / Tha Chomphu).